螺旋錐齒的應(yīng)用領(lǐng)域—K系列減速機(jī)

    螺旋錐齒輪也叫螺旋傘齒輪，是一種可以按穩(wěn)定傳動(dòng)比平穩(wěn)、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)零件。螺旋錐齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動(dòng)平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長(zhǎng)，噪音小。在各種機(jī)械傳動(dòng)中，以螺旋錐齒輪的傳動(dòng)效率為最高，對(duì)各類傳動(dòng)尤其是大功率傳動(dòng)具有很大的經(jīng)濟(jì)效益，所以被廣泛應(yīng)用于工業(yè)齒輪箱、汽車、航空、鐵路驅(qū)動(dòng)、工程機(jī)械等需要大功率的傳動(dòng)領(lǐng)域。

1、工業(yè)齒輪箱（K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)）

    含錐齒輪的工業(yè)齒輪箱應(yīng)用于許多不同的行業(yè)，主要用于改變轉(zhuǎn)速和改變傳動(dòng)方向。工業(yè)齒輪箱的環(huán)形齒輪直徑從小于50mm到2000mm不等，一般熱處理后進(jìn)行刮削或磨削。ZAGA朝岡K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)主變速齒輪采用格里森齒制的螺旋錐齒輪，硬齒面，承載能力大，噪音低，壽命長(zhǎng)，效率高。

2、汽車

    汽車在動(dòng)力上一般采用后驅(qū)，通過縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)或自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)軸傳輸?shù)膭?dòng)力通過小齒輪軸相對(duì)傘齒輪（準(zhǔn)雙曲面齒輪）的偏置驅(qū)動(dòng)后輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。乘用車80%的螺旋錐齒輪采用磨削齒，另外20%采用研磨齒。典型客車后橋驅(qū)動(dòng)單元的橫截面如圖所示。

    如果汽車所有輪子都是驅(qū)動(dòng)輪，那么每輛車將能獲得最大的牽引力，即全驅(qū)汽車。下圖顯示了具有縱向?qū)虬l(fā)動(dòng)機(jī)和與后軸連接的螺旋槳軸的變速器的車輛的驅(qū)動(dòng)單元。

3、鐵路驅(qū)動(dòng)

    以電動(dòng)馬達(dá)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的鐵路發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選縱向布置，其旋轉(zhuǎn)和扭矩通過傳動(dòng)軸和錐齒輪傳動(dòng)裝置傳遞到輪軸上，其錐齒輪組一

4、工程機(jī)械

    在工程機(jī)械上，動(dòng)力系統(tǒng)一般采用液壓控制，錐齒輪一般僅用于驅(qū)動(dòng)輔助裝置，根據(jù)其制造工藝，可以是銑削、研磨制造，熱處理后無需任何硬加工。 

5、航空 

    噴氣式飛機(jī)和直升飛機(jī)均采用了錐齒輪組，噴氣式飛機(jī)的輔助運(yùn)動(dòng)通過主軸提供動(dòng)力，由錐齒輪組進(jìn)行傳動(dòng)。直升機(jī)變速器是錐齒輪系統(tǒng)中最復(fù)雜的，應(yīng)用了多組準(zhǔn)雙曲面齒輪，傘齒輪組的軸交角一般都小于90度。所有的航空航天的動(dòng)力傳輸齒輪都需要經(jīng)過熱處理后進(jìn)行齒面、齒根磨削加工。